UN SECOL DE AUTOMOBILISM: Primul Mare Premiu al Italiei la automobilism (4 septembrie)

1 lună in urmă 18

La 4 septembrie se împlinesc o sută de ani de la primul Mare Premiu al Italiei, desfăşurat în 1921, la Brescia, pe circuitul de la Montichiari.   Centenarul, marcat prin organizarea unor evenimente specifice, este organizat de Historic Racing Club Fascia d'Oro. Se desfăşoară în perioada 16-19 septembrie 2021, pe acelaşi traseu unde a avut loc prima cursă, tocmai pentru a rememora Primul Mare Premiu al Italiei. A fost un eveniment epocal în perioada de după Primul Război Mondial, marcând simbolic profilul întrecerilor de viteză pentru caii putere. Au fost organizate deopotrivă întreceri specifice de motociclism şi un mare premiu pentru aeromodele. Centenarul include angrenarea unor autoturisme şi motociclete, precum şi aeromodele şi biplane specifice perioadei interbelice, modele recondiţionate şi pregătite pentru a încânta spectatorii, şi care vor brăzda cerul. Amplul eveniment este organizat în colaborare cu Federaţia internaţională a autovehiculelor de epocă şi cu Municipalitatea din Montichiari, potrivit https://www.circuitointernazionale.it.   În septembrie 1899, Brescia a organizat prima cursă de autovehicule, desfăşurată pe traseul Verona-Brescia-Mantua-Verona, rută care includea şi o zonă de înaltă tehnicitate de circa 500 de metri similară unei porţiuni de curbă ac de păr. În acei ani se desfăşura Coppa Florio, predecesoarea cursei de anduranţă Targa Florio - desfăşurată în zona montană a Siciliei, în apropiere de Palermo. Organizatorii au hotărât, în 1920, disputarea unei întreceri permanente pe un circuit specific de cursă, care avea să fie stabilit anul următor în cadrul Primului Mare Premiu al Italiei.   Cei mai prestigioşi producători de automobile îşi dădeau întâlnire pentru prima dată la Brescia, reunind la start cei mai promiţători piloţi ai perioadei: Isotta Fraschini cu Alfieri Maserati, Alfa Romeo cu Enzo Ferrari, Fiat cu Pietro Bordino (cel care avea să fie cel mai rapid pilot pe o tură de circuit cu o viteză medie de 150 de km pe oră), OM cu Ferdinando Minoia şi Mercedes cu Giulio Masetti, enumerând doar câţiva dintre cei care au format linia de start. Cursa a fost câştigată de piloţii francezi Jules Goux şi Jean Chassagne, care au ocupat primul, respectiv al doilea loc al podiumului. Pe locul trei s-a aflat pilotul echipei Fiat, Louis Wagner. Câştigătorul Marelui Premiu a reuşit să încheie cursa în 30 de tururi cu timpul de 3 ore, 35 de minute şi 9 secunde şi o viteză medie de 144 de km/oră. Singura femeie pilot participantă la cursă a fost Maria Antonietta Avanzo care a concurat pentru Alfa, conform https://www.circuitointernazionale.it. Distinct de cursa care a atras întreaga atenţie, au fost organizate, în 1921, întrecerea denumită Gentleman Grand Prix (câştigată de Masetti la volanul unui autovehicul Mercedes) şi Vetturette Grand Prix, care a fost câştigată de maşinile Bugatti Tipo 13, pilotate de Ernst Frederich, Michele Baccoli, Pierre De Vizcaya. Ca urmare a acestui triumf, Ettore Bugatti a redenumit modelul respectiv "Brescia", "o poreclă" apreciată şi utilizată şi astăzi de entuziaşti din întreaga lume.     Un alt eveniment important a fost competiţia destinată motocicletelor, Marele Premiu al Naţiunilor, în care s-au întrecut nume sonore ale sportului pe două roţi, precum Gentile Minazio, Damiano Rogai, Piero Maggi şi Badino Mai. Printre producătorii de motociclete reuniţi la startul cursei s-au numărat Della Ferrera, AJS, Maffeis şi chiar celebra companie producătoare American Harley-Davidson.   Concomitent cursei de autoturisme, începută la ora locală 8.00 a.m., s-a desfăşurat întrecerea din văzduh, aparatele parcurgând acelaşi traseu, în aer, dar în sens opus celui parcurs de autovehicule. Întregul spectacol a fost dominat de sunetul fascinant al miilor de cai putere distribuiţi într-un colosal ''automotoaerodromo'' unic pentru acea perioadă, totul organizat maiestuos în Primul Mare Premiu al Italiei. AGERPRES/(Documentare - Liviu Tatu, editor: Irina Andreea Cristea, editor online: Andreea Preda)   Sursa fotografiilor: circuitointernazionale.it
Citeşte Articolul Întreg pe Sursă