Mobilitatea durabilă, paradigma orașelor din secolul XXI (P)

2 luni in urmă 16

Mobilitate durabila Mobilitate durabila

Calitatea vieții oamenilor și îngrijirea mediului. Sub aceste două premise, se susține mobilitatea durabilă, conceptul care s-a impus ca nouă paradigmă a orașelor. După un secol al XX-lea care a văzut apariția mega-orașelor pline de mașini și șosele, făcând viitorul bazat pe motorizarea imaginată de autorii secolului al XIX-lea o realitate, secolul XXI aduce o viziune critică asupra acelui model. Aceste orașe nu mai sunt paradisul viselor pentru milioane de migranți interni care ar găsi bunăstare și prosperitate acolo, ci localități hiperpoluate, supraaglomerate și segmentate social unde transferurile dintr-un loc în altul implică ore de stres într-un trafic haotic.

JOI, 12 AUGUST 2021, 15:47

SURSĂ: Realitatea.net

AUTOR: REALITATEA.NET

Din acest motiv, odată cu noul mileniu și apariția unei agende mai „verzi”, a început să prindă ideea de a face orașele locuri mai prietenoase și mai sănătoase pentru oameni. Și pentru aceasta, este esențial să ne gândim la transport ca la un sistem care îmbunătățește calitatea vieții și, de asemenea, mediul în care se dezvoltă. Aceasta se numește mobilitate durabilă.

În paradigma anterioară a transportului, accentul a fost pus pe îmbunătățirea circulației mașinilor private. Acest lucru a fost alimentat cu extinderea orașelor spre periferii, în special cu cartierele închise, și așa a crescut rețeaua de șosele și autostrăzi din cauza nevoile mai mari de conexiune care au existat.

Biciclete - oferte

Această paradigmă a adus o serie de probleme, cum ar fi blocaje mari de trafic, accidente rutiere, durate foarte mari de călătorie, stres, anxietate, obstacole pentru cei care se deplasează pe jos, poluare fonică și ecologică, consum ridicat de energie, printre altele. Și, în plus, a forțat statul să facă investiții mari pentru întreținerea străzilor și autostrăzilor pentru uz privat.

Mobilitatea durabilă începe să rezolve aceste probleme concentrându-se nu atât pe modurile de transport specifice, cât pe cine și pentru ce se deplasează, să fie transferuri ecologice.

Piramida de transport inversată

Mobilitatea durabilă este ca o piramidă de transport inversată, unde la bază, cea mai lată parte, există oameni care se deplasează pe jos, apoi sunt cei care o fac cu bicicleta, skateboard-ul sau trotineta. Apoi, pe măsură ce piramida se îngustează, vine transportul public și, la final, mașina personală. Mașina nu este respinsă din mobilitatea durabilă, dar este promovată utilizarea sa comună, un concept cunoscut sub numele de carpooling la nivel mondial, în care mulți oameni care locuiesc în case diferite călătoresc în aceeași mașină pentru a face naveta zilnic în locuri apropiate unele de altele.

Pentru a realiza un transport durabil, un oraș trebuie mai întâi să pună în aplicare un diagnostic al infrastructurii existente, precum și al nevoilor și obiceiurilor oamenilor care alcătuiesc comunitatea sa.

De acolo, rolul statului capătă forță pentru a încuraja utilizarea mijloacelor nemotorizate prin dezvoltarea de noi infrastructuri (piste pentru biciclete, trotuare mai largi, spații verzi) sau, de exemplu, prin implementarea de facilități pentru achiziționarea de biciclete sau trotinete.

În același timp, politicile publice trebuie să favorizeze utilizarea transportului public, unde intră un alt concept cheie al acestei noi paradigme: multimodalitatea. Adică, o persoană poate combina diferite moduri de transport într-un singur transfer.

Avantajele mobilității durabile

Schimbarea modalităților de a vă deplasa printr-un oraș prin mijloace nemotorizate aduce beneficii incontestabile, de la mediu la economie și chiar sănătatea comunității în sine. Pedalarea sau mersul pe jos reduc costurile de transport, care au legătură cu combustibilul, parcarea sau întreținerea vehiculelor.

Pe de altă parte, există o reducere a poluării mediului, de la emisiile mai mici de gaze poluante la o reducere a poluării fonice, pe lângă faptul că se permit orașe mai ecologice, deoarece spațiile asfaltice sunt reduse.

În cele din urmă, există o îmbunătățire fără îndoială a stării fizice a oamenilor, atunci când se deplasează pe jos sau în moduri nemotorizate. Este dovedit că utilizarea oricăruia dintre aceste moduri scade nivelurile de stres și anxietate. Acest lucru contribuie la sănătatea publică, deoarece reduce și accidentele rutiere.

Cel mai important lucru este că tot mai multe orașe, chiar și din România, iau în considerare implementarea multimodalității, combinând modalități de a se deplasa. Există tot mai multe trotinete și biciclete pe străzi, multe închiriate, iar transportul în comun este constant îmbunătățit.

Orașe de 15 minute

Europa conduce lumea în domeniul mobilității durabile. Copenhaga, capitala Danemarcei, este un exemplu de oraș conceput pentru ciclism, dar nu este singurul. Barcelona implementează „super blocuri” care concentrează toate serviciile necesare, astfel încât oamenii să nu trebuiască să călătorească dincolo de aceste limite. Iar Parisul are așa-numitele „orașe de 15 minute”.

Este un concept de „orașe compacte, de proximitate”. Există mai multe centre care îndeplinesc multe funcții urbane, astfel încât oamenii să nu fie nevoiți să călătorească prea departe, ci își pot satisface nevoile în câteva minute sau pe raza a câțiva kilometri. Pentru aceasta este nevoie de infrastructură și echipamente urbane distribuite în așa fel încât oamenii să poată efectua transferuri scurte și cu moduri nemotorizate.

Pentru că, în cele din urmă, oamenii sunt destinatarii finali ai paradigmei mobilității durabile. Protagoniștii și beneficiarii săi.

Citeşte Articolul Întreg pe Sursă